まず、パワステオイルの交換です。
・・・といっても、やることは簡単。
リザーブタンク内のオイルをスポイトで抜いてから、
指定レベルまで新品オイルを入れる。
あとはエア抜きの為にロックｔｏロックを繰り返して、エアが抜けたらキャップを閉めて終了。
簡単でしょ？（笑）
ちなみに今回使用したのは、Castrol社のパワステフルードです。
部分化学合成油です・・・パワステオイルのクセに（笑）
パワステオイルの交換頻度は、
標準５万キロ スポーツ走行をするなら２万キロごと
最低でもタンク内のオイルを交換することが望ましいそうです。
前に乗ってたＥＬ３１ターボでパワステがぶっ壊れたのは、
メンテ不足が原因かも・・・。
伊●神トンネルのせいじゃなくって（^^;;
次はトー調整です。
前日のテスト走行により、左Ｆタイヤがトーアウトではないかという 疑いが出ました。
よって、今回はトーの計測ナシで、いきなり調整に入っちゃいます。
人にオススメは出来ませんが･･･
機会があったら、計測もちゃんとやります（爆）
