オールステンの輝きっ♪
うちの車には、2〜3年位前からＡＰＥＸ’ｉのＮ１マフラーを使用していました。
ところが、05年10月2日に太鼓部に穴を発見。
その場はマフラーパテ・通称「ガンガム」で塞いでしのいでいましたが、
後日、跡形もなく吹っ飛んでいました（汗）
暫く放置したまま乗ってましたが（気づかなかったのですｗ）
対策を考えていたところ、個人売買で運良く新古品のＮ１ Evolutionを格安で入手♪
交換と成ったのであります。
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比較写真。 上がN1マフラー（標準モデル）、 下が今回交換するN1 Evolution 。 レイアウトは大体同じですが、主な違いは @素材（N1：セミステン N1Evo：オールステン） A分割（N1：一本モノ N1Evo：途中分割一箇所アリ） Bサイレンサーの数（N1：二個 N1Evo：三個） C重量（N1の方が軽量。サイレンサー数と素材が主要因か） といった所です。 | |
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メインサイレンサーのステー部分の比較。 N1 Evoは、なんと中空になっています。 サイレンサー増設に伴う重量ハンデを 少しでも克服しようという意思の現れでしょうか？ 涙ぐましい努力であります・・・。 | |
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ステーの形状自体も少し変更されていますね。 どういう意味があるのかは不明・・・。 それにしてもオールステンは美しい♪(笑) | |
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N1 Evoで増設されたサブサイレンサーが確認できます。 また標準N1にあったマフラーハンガー（一般にはマフラーアースと混同されることも多い）用のステーが N1 Evoにはありません。 とりあえず現状は無いままで乗っております。 前オーナー氏がどう処理していたのか、聞いてみよう・・・。 |
実際の印象としては、まず第一に静か！
太鼓が割れる前のN1標準と比べても静かだと思います。
サイレンサーの増設は伊達じゃない、といった所でしょうか。
それでいて低い音はきちんと出ています。 有名なTRDよりは少し大きめ、トムスより静か、
藤壺のレガリスＲ辺りと同等・・・かな？
形状こそN1のそれですが、最近の静音マフラーに近い印象です。
砲弾型マフラーが好きだけど、爆音系はちょっと・・
なんて人に向いていると思います。
重量増とサイレンサー増設による排気抵抗増加を気にする人は
標準モデルのN1が良いでしょうね。。
僕自身としては いい歳なので静か系に落ち着けて良かったです(笑)
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