（でも自走には影響無し）クラッチを交換しました。
といっても自分で交換したわけではなく、今回は
自分でやるには、場所も工具も時間も気合も足りなかったもので・・・。
あと、下手にSST（特殊工具）買うより、工賃払ったほうが安い！って事もありますがね（＾＾ゞ
で、本来はその作業だけの予定だったのですが、
走行会の帰り道、足回りからの異音が・・・。
しかも、だんだん音が大きくなってくるぞ・・・
というわけで、クラッチ交換ついでに音の原因究明＆修理となったわけです。
「左フロント足回りの件ですが、ハブが折れていました！ですので、ハブＡＳＳＹとハ ブベアリングを 交換しました。」 ん？「折れてた」って・・・（滝汗）
ハブ根元からポッキリ逝けば、左フロントタイヤがサヨウナラ〜〜〜です
まるでルパン三世の世界・・・
じゃなくて！一歩間違えたら大惨事でしたよ！！
で・・このメールが届いた時点（10/22）で作業は既に完了しているとの事でしたので、後日（10/25）引取りに伺いました。
その時に破損したハブASSYの記念写真を撮りましたので、ここに載せておきます。
引き取りの際に「白いハチロク」さんからお聞きした、ハブについてのお話・・・
@昔のグループＡレース時代、先代ＡＥ１０１は稀にハブを損傷する事があったようです。良く言われる事ですが、ハイグリップタイヤや機械式ＬＳＤを効かせた車でのスポーツ走行は駆動系各部への負担が激しい。（僕の車は機械式ではありませんが・・）ＡＥ１＃＃系は、もしかするとハブが弱点なのではないか？ということ。
Aその対策としては、なるべく連続して負荷をかけないこと
・・・つまり、休み休み走りなさい、という事らしいです。
走行会等での１ヒート走りっぱなしは少々辛いかもしれない、と。
目安としては、１０分で一休み。クーリングラップのつもりで一息入れてあげた方がイイ・・というお話でした。
勿論 耐久レース等ではそんなこと言ってられませんけど
町乗り兼用車の場合は、このアドバイスに従うのが無難でしょうね。
最後に、新品クラッチのインプレです。
ああも踏み心地（？）が違うんですねぇ〜〜
プチ新車気分です（笑）
異音も解消されて、精神的にもかなりイイ感じ♪
各部への適切なグリスアップとレリーズベアリング交換の威力でしょうかね。
大満足。お任せして良かったです！
お値段も、出血切腹大サービス！だったしね(^^)v
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